La vanne papillon à siège élastomère Séries 3A/3AH de Bray présente une conception à double bride qui convient bien aux services bout de ligne. La compatibilité internationale est un avantage majeur de la gamme modulable de vannes Bray.
Cette même vanne est compatible avec la plupart des normes mondiales en matière de brides : ASME Classe 125/150, BS 10 Tables D et E, BS 4504 NP 10/16, AS 2129 et JIS10. De plus, les vannes de la Série 3A et 3AH sont conçues en conformité avec la norme ISO 5752-Table 2 (EN558 Table 13) en face-à-face, et ISO 5211 pour les brides de montage d'actionneur. Le résultat est un modèle de vanne unique qui peut être utilisé sur de nombreux marchés à travers le monde.
Vanne papillon à siège élastomère
Séries 3A/3AH
Plage de tailles
NPS 2 à 20/DN 50 à 500
Plage de températures
-29 °C à 204 °C (-20 °F à 400 °F)
Pression de fonctionnement maximum autorisée
Série 3A : 12 bar (175 psi)
Série 3AH : 16 bar (250 psi)
Série 3AH : 16 bar (250 psi)
Caractéristiques
Vanne papillon à siège élastomère – Séries 3A/3AH
Plage de tailles
NPS 2 à 20/DN 50 à 500
Matériaux du corps
Fonte, fonte ductile, acier au carbone
Plage de températures
-29 °C à 204 °C (-20 °F à 400 °F)
Matériaux d'axe
Acier inoxydable, Monel K500
Pression de fonctionnement maximum autorisée
Série 3A : 12 bar (175 psi)
Série 3AH : 16 bar (250 psi)
Série 3AH : 16 bar (250 psi)
Matériaux du siège
EPDM lié, BUNA-N lié, FKM lié
Classification de l'étanchéité
Étanche à la bulle, bidirectionnelle
Matériaux du disque
Fonte ductile avec revêtement en Nylon 11, bronze d'aluminium, acier inoxydable
Type de corps
Double bride
Perçage de bride
ASME B16,10 Classe 125, ASME B16,50 Classe 150, EN 1092 PN 10, 16
Norme d’essai
MSS SP-61, API 598, EN 12266-1
Certifications
ABS, ATEX, Bureau Veritas, China Classification Society (CCS), DNV, PED, PE(S)R, SIL
Face-à-face
API 609 Catégorie B conception courte, EN 558 Série 13
applications
Eaux usées, eau de mer, eau, autres liquides et gaz
Caractéristiques et avantages
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A. Axe
La connexion de précision en double D entre le disque et l'axe entraîne le disque sans besoin de vis ni de goupilles.
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B. Siège
La conception du siège à adhésif permet de réduire le couple et fournit un isolement complet du fluide vis-à-vis du corps. Le siège comporte également un joint torique moulé qui élimine l'utilisation de joints d'étanchéité de bride.
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C. Assemblage de retenue de l'axe
L'axe est retenu dans le corps au moyen d'un anneau de retenue unique en acier inoxydable Spirolox®, une rondelle de butée et deux anneaux en C, fabriqués en laiton de série, ou en acier inoxydable sur demande. L'anneau de retenue peut être facilement retiré avec un outil à main standard. L'assemblage de retenue de l'axe empêche le désinstallation involontaire de l'axe pendant le service sur le terrain.
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D. Coussinet d'axe
Une bague robuste en acétal sans corrosion absorbe les poussées latérales de l'actionneur.
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E. Joint d'axe
La conception du joint à double coupelle en « U » est auto-réglable et assure une étanchéité optimale dans les deux sens, tout en empêchant les substances externes de pénétrer dans l'alésage de l'axe.
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F. Col allongé
Un col allongé permet d'accommoder une isolation de tuyauterie de 50 mm (2 po) et procure un accès facile pour le montage des actionneurs.
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G. Joints primaires et secondaires
Ces joints empêchent les fluides de la ligne d'entrer en contact avec l'axe ou le corps. Le joint primaire est obtenu par un assemblage serré du siège moulé à plat avec le moyeu du disque. Le joint secondaire est obtenu car le diamètre de l'axe est plus grand que le diamètre de l'alésage de l'axe du siège.
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H. Disque
Usiné de façon sphérique et poli à la main pour permettre une étanchéité absolue en fermeture, un couple minimum et une meilleure durée de vie du siège.